VARIATORE J.COSTA EVO3-R RACING PER YAMAHA T-MAX 500 dal '01 al '11

Il “rivoluzionario”variatore trasversale J. Costa è un variatore che concettualmente ha delle caratteristiche molto semplici ma per questo non meno efficienti dei variatori tradizionali, anzi, migliorano il funzionamento e le prestazioni del veicolo. 
Partendo da una struttura uguale a quella di un cambio automatico convenzionale, nel variatore traversale cambia il piatto esteriore della puleggia conduttrice, la campana e le massette ( che lavorano per espulsione ).

Nel variatore trasversale J. Costa non ci sono né rampe né rulli: il piatto mobile della puleggia ha una serie di fori inclinati dall’interno verso l’esterno, distribuiti in maniera radiale nei quali sono alloggiate le massette a forma di capsula,queste ultime invece di girare vengono espulse verso l’esterno dalla forza centrifuga e vanno a spingere sulla campana obbligando così il piatto/puleggia che le contiene a spostarsi lateralmente facendo variare così il diametro di lavoro della cinghia.
In questo variatore la campana di forza è un elemento semplicissimo ma di vitale importanza essendo questa la parte di contrasto alla forza espressa dalle massette

Caratteristiche, vantaggi e particolarità

Il variatore trasversale J.Costa permette di ottenere, rispetto al variatore di serie, un rapporto più corto ad un basso numero di giri ( miglior accelerazione) e un rapporto più lungo quando il variatore è totalmente aperto (puleggia chiusa) consentendo così al motore di girare al meglio in tutte le situazioni o condizioni d’ uso..
Questo nuovo variatore incrementa la potenza alla ruota a qualsiasi velocità, in particolar modo nei bassi e medi regimi migliorando ( in alcuni casi spettacolarmente) le accelerazioni.

Le caratteristiche di questo variatore esaltano alcune funzioni, tra queste: una miglior trasferimento della potenza motore alla ruota, una fluida progressione in accelerazione, una linearità di risposta nella funzione di on/off dell’acceleratore.

La mancanza di attrito delle massette consentono al variatore una più rapida risposta rispetto ai variatori con rulli tradizionali e la mancanza di ulteriori elementi tra la campana e la puleggia favoriscono una pronta risposta alle decelerazioni. Oltre alle peculiarità descritte, i materiali utilizzati di prima qualità,la cura della lavorazione e la continua ottimizzazione della produzione hanno consentito al variatore trasversale J.Costa di ottenere un livello encomiabile di , prestazioni, affidabilità e durata dei propri componenti.

FAQ: D: Questo variatore è più performante in accelerazione o ripresa o velocità max? R: il variatore J Costa vista la sua conformazione riesce ad ottenere un'accelerazione migliore agli altri variatori aumentando anche la velocità finale poiché il metodo di lavoro trasversale delle massette permette di avere un'escursione delle pulegge maggiore. D: Serve sostituire anche la molla di contrasto? riesce ad influire sul freno motore? R: il variatore J Costa viene dato con taratura dei pesi per il veicolo standard quindi ad ogni altra modifica alla trasmissione o alla parte motore ne consegue un nuova taratura dei pesi delle masse in esso contenute. La modifica della molla di contrasto se cambiata con molla di resistenza superiore, dovrà essere seguita da un innalzamento del peso delle masse all'interno del variatore. La superiore velocità con la quale le masse rientrano in sede e le pulegge ritornano nella marcia più bassa nella fase di rallentamento del mezzo a gas chiuso, ne consegue un freno motore avvertibile. D: Si legge sui vari forum, che la campana, precisamente il foro centrale non ha il millerighe come l'albero, e come il vario originale, questo non può comportare un danneggiamento dell'albero stesso ed arrecare danni molto costosi, dico questo perchè gli altri vedi polini e malossi anno il foro in millerighe. R: il Variatore J. Costa è stato progettato senza il millerighe sulla campana poichè sono le massette che tengono la campana in asse mediante la spinta esercitata dalle stesse, per questo motivo risulta molto importante il corretto serraggio con chiave dinamometrica. I problemi nascono se il variatore non è installato correttamente, problemi che si possono avere con qualsiasi prodotto non installato a regola d'arte. Il variatore deve essere installato da personale esperto o comunque utilizzando la chiave dinamometrica e seguendo alla lettera le istruzioni. Chi lo ha installato correttamente non ha avuto alcun problema.

Vantaggi:
- Maggiore accelerazione
- Incrementa la potenza alla ruota
- L'unico variatore che riduce tagliando gas
- Maggiore stretching
- Maggiore recupero
- Incrementa la velocita'  di punta
- Maggiore sensibilita'  del gas
- Meno rumore che quello di serie
- Meno vibrazione

Comprensivo di istruzioni di montaggio

Montabile sul modello: T-Max 500
Anno: 2001 al 2011